El garage soñado

En estas fechas en las que nos volcamos a comprar regalos "a troche y moche", y con los Reyes Magos a la vuelta de la esquina, va siendo hora de hacerles la carta. Y como éste es un blog de coches, estaba pensando en pedirles alguna pieza para mi "garage soñado" que, si llegado el caso, no hubiera restricción de presupuesto y tuviera espacio para diez máquinas, podría ser algo así como sigue:

Queridos Reyes Magos:
Como que este año que termina he sido buen aficionado a todo lo que huele a gasolina y goma quemada, me gustaría pedir los siguientes coches:
Para empezar quisiera tener un Renault 5 Maxi Turbo, a poder ser con pedigree, que hubiera ganado alguna prueba con Ragnotti a sus mandos. Otro que me gustaría tener, sin duda, un Peugeot 205 Turbo 16, conducido por el gran Ari Vatanen y ganador del auténtico París-Dakar, de cuando salían de París y llegaban a Dakar. Siguiendo con coches de mucho pedigree, en este caso de cine, el Ford Mustang protagonista de Bullit, y conducido por el mejor actor-piloto, Steve McQueen (con permiso de Paul Newman, quién no tuvo ese lujo en pantalla, pero si por separado fue grande entre los grandes). Quizás menos laureado pero no por ello menos interesante, un Honda NS-X, un gran deportivo desde el país del sol naciente, hecho con toda la experiencia del mítico Ayrton Senna para competir con alemanes (ingeniería) e italianos (por diseño y emociones). Y hablando de Ayrton, porqué no aprovechar para pedir aquél modesto Toleman-Hart TG184 con el que brilló bajo la lluvia de Mónaco en 1984. Un poco de genialidad alemana podría ser un Porsche 911/930 Turbo de los 80, de esos que tenían un culo prominente, un alerón más de lo mismo, y una capacidad tremenda para arrancar el asfalto que quitaba el hipo y lo que fuera necesario. Una de esas genialidades sobre ruedas que no podría faltar, sin duda, sería un Lamborghini Countach, pero no cualquiera, debería ser el rojo que conducía la fantástica Farrah Fawcett en "Los locos del Cannonball", chica exhuberante junto a deportivo total. Siguiendo con ésta línea, me pediría un Ferrari F40, rosso corsa o giallo Módena, da igual el color, porque es absolutamente genial su figura, y porque representa romper con todos los moldes y cánones de Maranello, y porque fué el último Ferrari en vida del gran Enzo. Y ya que estamos en Maranello, cómo no, no puede faltar el Ferrari 250 GTO, punto y aparte en el reglamento de GT's de los 60, y sobran las palabras. Y ya para terminar, y cambiando completamente de registro, si no fuera mucho pedir, quisiera una buena limusina, una de esas largas y con mucho motor para ser llevado con clase y distinción a reuniones y fiestas sociales de la alta sociedad. Concretamente mi elección sería... un... 8 cilindros en línea y 12.7L!! de cubicaje construído en una cortísima serie de seis unidades en Francia los felices años 20. El que me gustaría tener lleva el sobrenombre de un emperador francés. Si sois buenos ya habréis adivinado.
Espero no os cause mucho problema conseguirme estos simples regalos, ya que, como he dicho antes, he sido muy buen aficionado a los coches.

Bueno, creo que esta es una buena opción para pedirles a sus majestades, que haría las delícias de cualquiera.

Feliz Navidad y próspero año nuevo a todos!

P.D.: Para los que seais mas jóvenes o no estéis tan puestos en el tema, os aclaro que mi última petición es un Bugatti Type 41 Royale Coupe "Napoleon". Buscar por ahí, y me decíis si copiais mi carta.

Pontiac: In Memoriam (1926-2010)

Hace tiempo os prometí que hablaría sobre Pontiac, esa marca de coches genuinamente USA, que fué condenada a desaparecer. Lo prometí pero no llegué a hacerlo, porque siempre falta tiempo. Bueno, pues allá voy.
Hace unos días leía un artículo en un blog de motor, dónde comentaban que finalmente Pontiac cerraba como firma comercial, aunque la producción se acabó hace ya un año, la marca todavía seguía activa hasta que su corazón dejó de later, y eso me dió motivos para este escrito.
En el mundo del motor hay marcas que, no se sabe muy bién porqué, se convierten en mitos, y Pontiac es una de esas. La marca debe el nombre a un jefe de tribu indio, y a lo largo de su producción honora a los originarios pobladores de esas tierras.
Como la mayoría de vosotros sabréis, ellos inventaron el "Muscle car" con el GTO (y no es el Ferrari), pero quizás será más recordada por los tiempos de los tiempos por el Firebird que conducía el duro de Burt Reynolds en "Smokey y el Bandido". Ese coche con el pájaro de fuego en el capó, una de esas referencias a tradiciones indias, tenía mucha personalidad, y además a mi parecer, fué esta peli que forjó la base de una de las series de mayor éxito de los '80, que curiosamente se valió de la evolución del modelo, para crear "El coche fantástico".
Sin duda con esta serie de televisión muchos de nosotros empezamos a conocer la marca. Pero a parte de coches para películas, Pontiac era productora de una gama siempre con carácter deportivo, como fué el Fiero, un pequeño deportivo con motor V6 y estilo berlineta italiana. Naturalmente también tuvieron el mencionado GTO, que en su versión original era un mastodonte de 2 puertas, y poco a poco perdió volumen manteniendo consigo el carácter; la berlina Bonneville, que tomaba el nombre del lago salado de Utah dónde anualmente se baten records de velocidad. Otra referencia a las tribus indias era el Star Chief, una gran berlina de los años 50.
Durante muchos años se mantuvieron fieles a su estilo de turismos y deportivos, y no fue hasta su época final que produjeron todo-terrenos, y alguna que otra aberración estética y de concepto como fué el modelo Aztek.
Para ilustrar un poco la historia de esta marca, he preparado una galería de fotos, y también estoy preparando una serie de fichas con los modelos más representativos con sus datos técnicos para que, quién lo desee, pueda descargárselas e imprimirlas.

Ferraris en Viella

En estos días de verano, y aprovechando las vacaciones, me programé un par de semanitas en la Vall d'Aran para disfrutar de una de mis aficiones: la bici de carretera. De paso aproveché para seguir el Tour a su paso por Bagnères de Luchon, y ver a Contador ponerse de líder. Pero también, después de ver un anuncio en una revista, me reservé el sábado 24 de julio por la mañana para disfrutar de un encuentro de Ferraris y Goldwing en Viella. Genial! Las vacaciones perfectas!
A destacar por encima de todo, las dos genialidades expuestas en la entrada del hotel donde se reunían: un F40 rojo con neumáticos nuevos, y un F50 amarillo el cual pusieron en marcha el motor unos pocos pero geniales minutos. Luego se reunieron a la puerta del hotel para hacer su salida social, y por la tarde exposición en un aparcamiento en frente del hotel.
Cuando vuelva de vacaciones haré una galería y os pondré el link para que podáis disfrutar casi tanto como de esas preciosidades mecánicas.
Venga, hasta pronto!

Fórmula 1 2010: Regreso a las carreras

Bueno, por fin va asomando la nariz la tan deseada primavera, y con ella el retorno de las competiciones de motor. Y una de las que ya está a punto, la F1, estuvo el pasado 25 a 28 de febrero en el Circuit de Catalunya, terminando de poner a punto sus máquinas. Aprovechando la ocasión, el sábado me di una vuelta por allí, para impregnarme de las novedades del Mundial, saciando la sed de fórmula 1, viendo las primeras vueltas de la temporada.

La verdad es que viendo el plantel de pilotos de este año, la cosa promete sensaciones muy, pero que muy fuertes. Por un lado tenemos a Fernando Alonso por fin en Ferrari (los ferraristas hacía tiempo que lo deseábamos), además está el regreso del "Kaiser", ahora con la marca que lo subió a la categoría reina y nunca lo pudo disfrutar; los últimos dos campeones del mundo en una misma escudería, McLaren, que vuelve por sus fueros con dos gallos de pelea en su corral; De La Rosa que por fin puede volver a correr grandes premios, creo que esta vez con un coche competitivo, ya que Sauber sabe mucho de F1; además tambié

n tenemos el regreso de Renault a sus colores originales en la competición, como son el amarillo y negro, los he visto y me gustan (a parte de ferrarista, siempre lo diré, me aficioné a esta disciplina con aquellos Renault Turbo de René Arnoux), está el cambio de reglamentación que prohibe los repostajes, y cabe esperar que algún que otro piloto llegue a quedarse sin combustible. Ya veremos.

Seguro que será una temporada muy interesante para el aficionado, llena de emociones fuertes que incluso traerán a la memoria épocas pasadas, que sea un poco más competitiva en las pistas y no en los despachos como la primera mitad de la temporada anterior; y sobre todo, que d

urante el transcurso del Mundial nos encontremos a menudo por aquí, como señal de salud para la Fórmula 1.

Yo ya estoy marcando en la pared los días que quedan para que empiece todo esto. ¿Y vosotros?