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dimarts, 15 de desembre del 2009

Feliz 2010

Como siempre por estas fechas toca hacer repaso y balance del año que expira, y hacerse nuevas propuestas para el nuevo año. Por lo que concierne al mundo del automóvil, está claro que no ha sido un buen año, como casi para todos, porque con tanta crisis los fabricantes han vendido poco, y por si fuera poco, los tres grandes americanos se han tambaleado como nunca antes lo habian hecho, llevándose por delante una de las marcas emblemáticas: Pontiac (pronto dedicaré un artículo a ella, se lo merece), pero también la crisis se llevó por delante a Honda del mundial de F1 y, ya al final del campeonato, a Toyota. Pero a cambio tuvimos un mundial de lo más movidito (ya hablé de ello en este artículo). A cambio huelga decir que las marcas han continuado desarrollando nuevas ideas, y la consabida crisis ha servido para que algo se moviera en el terreno de los vehículos eléctricos e híbridos, y es que no hay mal que por bien no venga, y si podemos aprender de ello mucho mejor.

Parece que la economía se va levantando poco a poco en el globo, y el 2010 seguro nos lleva buenas sorpresas, no lo dudéis, y para ayudar al optimismo, que mejor que estrenar calendario? De hecho, que remedio nos queda, si cambiamos de año. Yo, dentro de mi modestia hago mi propia propuesta, y a continuación os dejo con un previo del mismo, seguido de un enlace para, si queréis, poder descargarlo a vuestro PC e imprimíros-lo.

FELIZ NAVIDAD y PRÓSPERO 2010!!!

dilluns, 7 de desembre del 2009

Iconos del automóvil (III): Citroën CX

Yo soy de aquellos que tienen tendencia a echar la vista atrás, y comparar a menudo modelos actuales con equivalentes añejos, y me ha pasado por la cabeza el CX. El mismo nombre ya apunta a aerodinámica, y basta con echarle una ojeada para ver que es una auténtica flecha, pero a mi modo de ver creo que si comparamos éste con su antecesor -DS- y su homólogo actual -C6- casi me quedo con el protagonista del artículo. Siempre me ha gustado por su poderío estético, cómo decía antes, una flecha, porque tenía un morro largo y una silueta muy esbelta (tipo los Jaguar de esa época) y porque disfrutó de uno de los anuncios de TV más sensuales y brutales al mismo tiempo, que se haya hecho nunca. Me refiero a aquél en que salía del desierto la cabeza de la actriz cantante y modelo Grace Jones, y de su boca salía "cagando leches" la versión CX 25 GTI Turbo. Andaba por el desierto levantando polvo y volvía de nuevo gas a fondo a la boca de la chica. Por desgracia, en algún momento de la historia se decidió eliminar por completo de la publicidad del motor la expresión de velocidad y potencia, tal como la reflejaban algunos de los anuncios de aquella época, porque les daba mucho más carácter a esos productos.

Pero no sólo por el anuncio me gusta el coche, también porque a parte de poderío su silueta también tenía su punto futurista y diferenciador, que para mí no tiene el C6, ya que recurre al CX para cojer forma.

Otro punto que siempre me ha gustado de ese coche, y volviendo al apartado futurista, es su salpicadero, quizás sin tanta botonería como algunos coches "USA" de los años 60 conseguía dar ese toque, y aunque no tengo muy presente su equipamiento, estoy seguro que bien rematado con tapicería de piel debía ser la "bomba". De hecho cuando veo alguno por la calle, ya no muy a menudo, me pego a sus cristales y dejo fluir mi imaginación.

Tambíen cabe destacar que su antecesor, el DS, conocido en España como Tiburón, ya disponía de una silueta fuera de lo común para su época, y que además disfrutó del reconocimiento del presidente De Gaulle. Otro modelo derivado, y ciertamente original, es el coupé SM, desarrollado en la época en que la marca francesa pretendía hacerse con la mítica marca italiana Maserati, y de la cual tomó el motor. Lástima que no se vean más a menudo.

Bueno, espero que os haya gustado el artículo, y para terminar el trabajo, a continuación os dejo un enlace con algunas fotos de este excepcional coche. Espero que disfrutéis con ellas tanto como yo mismo en el momento de tomarlas.

Hasta pronto!

dimarts, 1 de desembre del 2009

Nostalgia (II): Aquellos grandes alerones

Quién no ha dibujado nunca un coche y luego le ha puesto algún tipo de alerón?
Seguro que más de uno, y alguno de vosotros lo habrá hecho con alguno de ellos en forma de ala delta, como el del impresionante Countach (cuanta fuerza desprende éste fantástico deportivo), o la impresionante trasera del F40, que casi se puede decir que era más alto su alerón que el cuerpo en sí del coche. Si, la verdad es que hace unos días que siento una cierta nostalgia por los alerones en los coches, porque creo que les daban un toque especial a la vez que deportivo, y quizás, a mi entender, hoy día no se utiliza tanto en los vehículos de calle, porque la competición siempre es otra historia, si bien los que montaban los fantásticos Cosworth… aquello si que era un aleron en pista o carretera. Como aquél no se han visto nunca jamás, por mucho tuning que se haya hecho.

Así por lo pronto recuerdo unos cuantos alerones fuera de serie, como por ejemplo de las series finales del Delta Integrale (graduable en inclinación), el mismo F40 o Ford Cosworth así como el Lamborghini Countach antes mencionados, R5 Maxi Turbo, 911 Carrera "cola de pato", Dodge Daytona (mas alto que el del mismo F40) y por cierto anterior al italiano. Otro enorme alerón fué el del Mercedes 190 E 2.5 16V Evolution 2 (creo que no me dejo ninguna parte del nombre), y es que además de currarse los alerones, en esa época también se curraban y bien los nombres.

Sin duda los hay mas discretos y también los hay famosos por la tele. ¿Quién no recuerda aquella furgoneta GMC negra con un alerón rojo continuado por una línea hasta la puerta delantera? Si, una de las furgonetas mas cañeras de la pequeña pantalla. También el famoso KITT tuvo su alerón, pequeño y discreto pero con seguidores entre los coches de serie, como lo fueron los R21 2L. Turbo, Peugeot 405 Mi16, Opel Omega 3000, la famosa aerodinámica activa del Mitsubishi 3000 GT… Otro de los alerones geniales en un coche poco común, sería el alerón retráctil (giraba y se escondía en la tapa del maletero) del Lancia Thema 8.32, que por si fuera poco montava motor Ferrari. Un cóctel solo imitado, pero quizás con menos carisma, en los modernos Audi A8 con motor V10 de origen Lamborghini.

De modernos también encontramos los estantes con ruedas del Mitsubishi Lancer Evo, o su compatriota Subaru Impreza. Espectaculares, sin duda, lo son. Los Porsche 911 reinventándose a sí mismo una y otra vez, los habituales pequeños aditamentos aerodinámicos al final del techo en los modelos compactos, y algunos mas que seguro existen.

En definitiva, a lo largo de los años encontraríamos una ingente cantidad de modelos, cada cual con su estilo, pero como decía al principio del artículo, quizás ahora no es tan habitual montarlos en coches de serie (tuning a parte), pero como siempre, os dejo a continuación un enlace con una selección de coches y alerones.

Hasta pronto!