Ferrari FF, o como hacer un familiar brutal

Ahora que se acaba de presentar oficialmente el nuevo Ferrari FF en Ginebra, me gustaría hablar de él. Ya hace días que se pueden ver fotos y vídeos del modelo por internet, pero ahora ya está disponible, sólo a aquellos que puedan (lástima :( no va a ser posible), pero ya empiezo a tener ganas de encontrarme uno por la calle, y es que éste és de esos coches que impresionan, seguro.
Debo reconocer, ante todo, que soy de los que en un principio dudaron de lo acertada que pudiera estar la marca al apostar por un Shooting Brake, y opiné así en algún blog, pero a medida que uno se va acostumbrando a su silueta… uno vuelve a enamorarse de la marca. Y no es para menos, porque como ya he dicho, su figura impresiona, tiene buena pinta, y viendo el video oficial uno se pregunta si es posible conducir un coche como este por la nieve como si fuera en una tabla de Snow.
Pero volviendo al titular, la gente de Maranello han conseguido con el FF hacer un familiar realmente brutal, algo totalmente pasional. Con capacidad para 4 personas y su equipaje, envueltos en lujo, sintiendo la fuerza del V12 frontal y su tracción trasera, y dejando una banda sonora genial por allí dónde vaya, debe ser un placer casi indescriptible, ya sea desde dentro como desde fuera.
Pero después de tanto piropo, me gustaría decir también aquello que hizo aparecer esa pizca de duda. Uno de los puntos que más chocó, seguramente a la mayoría, era esa carrocería tipo Shooting Brake, demasiado parecida al BMW Z3 coupé que pasó con más pena que gloria; pero tampoco me convencía la ventanilla lateral trasera, y es que ese estilo tirando de abajo hacia arriba que está tan de moda me cuesta un poco por ir antinatura a la caída natural del techo. Tampoco acaban de convencerme las luces delanteras tan alargadas, que parecen casi una caricatura. Pero al fin y al cabo, son pequeñas cosas, y cuando lo ves en movimiento -por los vídeos, claro- el conjunto cobra otra dimensión.
Así que lo dicho, ya estoy ansioso por ver uno y hacerle una buena sesión de fotos, pero me temo que va a tocar esperar.
Hasta pronto!

Feliz 2011!

Hace ya unos pocos días que empezó este 2011, pero nunca es tarde para felicitar el nuevo año, ni tampoco lo es para publicar un calendario. Tal como hice el año pasado, quiero aprovechar este espacio para desearos que este 2011 sea mucho mejor que el pasado, aunque seguro que a muchos os ha ido bien, pero tanta crisis…

Bueno, a lo que íbamos, este año he dedicado el calendario a esa parte que tantas horas llegamos a contemplar de la mayoría de los coches, la parte de atrás. Si en el diseño de un automóvil es importante el coeficiente aerodinámico, el reparto de masas, un peso liviano para mejorar el consumo y a remolque las prestaciones, no menos importante es el diseño de la parte de atrás, y es que si lo miramos fríamente, por mucho que ambicionemos ver un Ferrari o un Lamborghini, o cualquier otro que deseemos, si algún día vemos uno nos va a adelantar y durante unos breves, brevísimos instantes sólo veremos su culo. Y es por eso que he querido dedicar cada mes a un automóvil con su propio granito de historia. Empezamos el año con nostalgia, con uno de casa como es el Pegaso Z-102, pero el nivel irá subiendo con un Chevy Impala de los '50, un Citroën DS 23 "Tiburón" como el que llevaba Charles de Gaulle, y con el abril se anima el tema. Ya nos encontramo el primer deportivo moderno, un Ferrari 308 GTS como el que llevaba Magnum pero esta vez en blanco, menos común pero igualmente atractivo si veis alguno. En mayo un exótico del norte, material poco común por estas latitudes como es el caso del BMW M1 desarrollado en colaboración con Lamborghini en un momento en que los alemanes se interesaron por los de Sant'Agata. En junio uno mas común en los '80, pero que ya no frecuentan nuestras carreteras, un Ford Sierra Cosworth con su correspondiente alerón trasero. Julio ya calienta motores, y qué mejor que poner un deportivo más radical en color amarillo verano, un Lotus Esprit V8, el canto de cisne del deportivo británico que llegó a servir al agente 007 en dos ocasiones. Agosto es tiempo de vacaciones, y no nos vamos a mirar tanto el calendario, por lo cual he puesto un Nissan Skyline GT de mediados '90. En septiembre volvemos de vacaciones y llevamos las pilas cargadas, y eso se nota, motivo por el cual nos pone algo cañero como el Plymouth Prowler, un Hot-Rod en estado puro, y afrontamos la parte final del año.

Octubre una buena dosis de potencia moderna con guiños al pasado, un Renault Clio V6 sirve para recordar a los míticos R5 Maxi Turbo como los que llegó a correr Carlos Sainz. Noviembre nos aburguesamos un poco, descansar irá bien porque vienen fiestas y verano queda tan lejos ya… pero no perdemos ese toque deportivo que caracteriza a todo Bentley, en este caso un Continental Flying Spur. Y finalmente, y para despedir el año, lo hacemos con mucha fuerza, y con esperanzas para el siguiente año, lo hacemos a bordo de un Lamborghini Gallardo, bueno, al menos viendo su espectacular trasera…

Podéis descargar el calendario en alta calidad para imprimir, disponible en tres idiomas:
Español / Català / English

Espero que os haya gustado el artículo, y a disfrutar con el nuevo año.