Lamborghini: Che spettacolo!

El otro día estuve en el Circuit de Catalunya con motivo del International GT Open, y sabiendo que venía la Lamborghini Blancpain Supertrofeo creí que podía ser una buena excusa para acercarse, ya que tenía "mono" de ver buenos coches. Y una vez más, esa magnífica afición al motor no me decepcionó.

El sábado, los primeros entrenos eran los del Supertrofeo Lamborghini, y me acerqué directamente al piso encima de boxes para tener visión sobre la zona y poder tomar algunas fotos. Pero lo mejor de todo estaba, en esencia, en el paddock. Allí estaba el stand de Lamborghini y frente a él estaban aparcadas 4 unidades del Gallardo -a cual más bella-, una de las cuales era un Superleggera en naranja. Y a esas maravillas dediqué una parte de mi tiempo, pero todavía quedaba algo que era absolutamente superior, y se llama Aventador.

Como ya sabréis, el Aventador es el último producto creado por los magos de Sant'Agata y hace referencia a un toro, en este caso lidiado por el diestro Emilio Muñoz en la plaza de Zaragoza el año 1993.

Es un producto absolutamente poderoso, excitante y hasta enigmático, porque cuando uno está delante de coches como el citado Aventador o el mismísimo Countach no puede evitar hacerse una pregunta: ¿realmente es posible diseñar semejante máquina?

Yo me confieso seguidor fiel de Ferrari, uno de los grandes nombres por muchísimas historias, pero casi se puede decir que empecé a conocer a las dos marcas muy cerca en el tiempo. Es cierto que del Cavallino conocía el nombre, que no era así en el caso del Toro, pero poco mas, y no fue hasta el año '87 que empecé a comprar las primeras revistas del motor, con las que conocer algo más acerca de todos ellos. Pero por aquel entonces fue, más o menos, cuando vi por primera vez esa famosa película de Los locos del Cannonball. Qué decir de una serie de tres pelis cuyo comienzo es siempre a lomos de un magnífico Countach respirando a pleno pulmón. Y es allí donde empieza mi bipartidismo, y conforme vas conociendo más detalles, crece la excitación al ver alguno de ellos, pero resulta que los Lambos son un poco más difíciles de ver que los Ferrari, con lo que uno todavía se excita mucho más.
Y para colmo, estos días he estado viendo vídeos en YouTube con Lamborghinis como protagonistas, y he visto un montón de esos vídeos, con los que uno sólo tiene un deseo: quiero conducir uno! quiero tener uno! Y encima te encuentras fotos de algún "zumbao" (con todos los respetos) que se hace una plataforma para subir el Countach desde el garaje hasta el centro del salón de estar. Menuda obra de arte sobre 4 ruedas. Luego está otro vídeo en el que se ve a Valentino Balboni, probador de fábrica, por unas carreteras cercanas abriendo gas hasta los 180 km/h por una puñetera carretera comarcal. Ché spettacolo!

Y para finalizar, mi propia experiencia en fábrica y cercanías. En el año 2007 me organicé un viaje a Maranello para el 60 aniversario de Ferrari, y me reservé una mañana para hacer una escapada y visitar el museo de Lamborghini. Sabía de él, y tenía el plano para saber llegar, por lo cual puse rumbo hasta allí con mi Lancia Musa alquilado. Después de alguna que otra desviación de ruta, retomé sin demasiada dificultad el buen sentido, y comenzaron a verse los indicadores de Sant'Agata. Ya estoy llegando… Al poco rato oigo un ruido brutal que viene hacia mí por delante, y pasan a toda prisa un par de Gallardos (casi seguro, porque no tuve tiempo para más), y es entonces cuando se que estoy cerca, aparece inmediatamente la silueta de la fábrica a mi derecha, oscura y majestuosa presidida por una especie de monolito negro casi sacado de la película de Stanley Kubrick "2001 Una odisea en el espacio", aparco y para adentro. Lo del museo es fácil, está allí detrás de la fachada de cristal, pero la sorpresa más grande todavía está por llegar. Se acerca una mujer carpeta en mano y pregunta de dónde soy y si voy solo o con alguien más, toma nota y sigue con lo mismo al resto de visitantes. Al rato hace ademán para que me acerque, se abre una puerta delante de mis ojos perplejos para dejar ver la FÁBRICA DE LAMBORGHINI! Te lo puedes creer? -me pregunto-, y a continuación empieza con las pertinentes explicaciones de la historia de esa fábrica de sueños (pellízquenme, porfa, que no me siento el corazón), y por ahí van un grupo de Gallardos en su recta final de producción. Además, también está un Murciélago dispuesto a recibir el grupo motor. Qué lástima que nos dijeron que no se podían tomar fotos :( porque hubiera sido lo más. Como curiosidad, y retomando el tema del vídeo de Balboni en YouTube comentado arriba, alguien preguntó por cómo probaban los coches o si disponían de algún circuito. Entonces la guía comentó que siempre habían probado en vivo por carreteras abiertas, y le preguntaron por si habían tenido algún problema con la policía. La respuesta no pudo ser más elocuente: La polizia non dito niente! (más o menos en italiano, que venía a decir que la poli simplemente no se preocupan por ello).

Conclusión: si nunca podéis compraros un Lambo, id a visitar la fábrica y aprovechar esas carreteras para exprimir-lo, que no tendréis problemas legales ;)

Y ya para terminar, os dejo el enlace a la galería de fotos de la Lamborghini Blancpain Supertrofeo.
Por cierto, os dejo la foto de pantalla del escritorio de mi ordenador, pura pasión.

De Fotos del mural

Feliz 2011!

Hace ya unos pocos días que empezó este 2011, pero nunca es tarde para felicitar el nuevo año, ni tampoco lo es para publicar un calendario. Tal como hice el año pasado, quiero aprovechar este espacio para desearos que este 2011 sea mucho mejor que el pasado, aunque seguro que a muchos os ha ido bien, pero tanta crisis…

Bueno, a lo que íbamos, este año he dedicado el calendario a esa parte que tantas horas llegamos a contemplar de la mayoría de los coches, la parte de atrás. Si en el diseño de un automóvil es importante el coeficiente aerodinámico, el reparto de masas, un peso liviano para mejorar el consumo y a remolque las prestaciones, no menos importante es el diseño de la parte de atrás, y es que si lo miramos fríamente, por mucho que ambicionemos ver un Ferrari o un Lamborghini, o cualquier otro que deseemos, si algún día vemos uno nos va a adelantar y durante unos breves, brevísimos instantes sólo veremos su culo. Y es por eso que he querido dedicar cada mes a un automóvil con su propio granito de historia. Empezamos el año con nostalgia, con uno de casa como es el Pegaso Z-102, pero el nivel irá subiendo con un Chevy Impala de los '50, un Citroën DS 23 "Tiburón" como el que llevaba Charles de Gaulle, y con el abril se anima el tema. Ya nos encontramo el primer deportivo moderno, un Ferrari 308 GTS como el que llevaba Magnum pero esta vez en blanco, menos común pero igualmente atractivo si veis alguno. En mayo un exótico del norte, material poco común por estas latitudes como es el caso del BMW M1 desarrollado en colaboración con Lamborghini en un momento en que los alemanes se interesaron por los de Sant'Agata. En junio uno mas común en los '80, pero que ya no frecuentan nuestras carreteras, un Ford Sierra Cosworth con su correspondiente alerón trasero. Julio ya calienta motores, y qué mejor que poner un deportivo más radical en color amarillo verano, un Lotus Esprit V8, el canto de cisne del deportivo británico que llegó a servir al agente 007 en dos ocasiones. Agosto es tiempo de vacaciones, y no nos vamos a mirar tanto el calendario, por lo cual he puesto un Nissan Skyline GT de mediados '90. En septiembre volvemos de vacaciones y llevamos las pilas cargadas, y eso se nota, motivo por el cual nos pone algo cañero como el Plymouth Prowler, un Hot-Rod en estado puro, y afrontamos la parte final del año.

Octubre una buena dosis de potencia moderna con guiños al pasado, un Renault Clio V6 sirve para recordar a los míticos R5 Maxi Turbo como los que llegó a correr Carlos Sainz. Noviembre nos aburguesamos un poco, descansar irá bien porque vienen fiestas y verano queda tan lejos ya… pero no perdemos ese toque deportivo que caracteriza a todo Bentley, en este caso un Continental Flying Spur. Y finalmente, y para despedir el año, lo hacemos con mucha fuerza, y con esperanzas para el siguiente año, lo hacemos a bordo de un Lamborghini Gallardo, bueno, al menos viendo su espectacular trasera…

Podéis descargar el calendario en alta calidad para imprimir, disponible en tres idiomas:
Español / Català / English

Espero que os haya gustado el artículo, y a disfrutar con el nuevo año.

El garage soñado

En estas fechas en las que nos volcamos a comprar regalos "a troche y moche", y con los Reyes Magos a la vuelta de la esquina, va siendo hora de hacerles la carta. Y como éste es un blog de coches, estaba pensando en pedirles alguna pieza para mi "garage soñado" que, si llegado el caso, no hubiera restricción de presupuesto y tuviera espacio para diez máquinas, podría ser algo así como sigue:

Queridos Reyes Magos:
Como que este año que termina he sido buen aficionado a todo lo que huele a gasolina y goma quemada, me gustaría pedir los siguientes coches:
Para empezar quisiera tener un Renault 5 Maxi Turbo, a poder ser con pedigree, que hubiera ganado alguna prueba con Ragnotti a sus mandos. Otro que me gustaría tener, sin duda, un Peugeot 205 Turbo 16, conducido por el gran Ari Vatanen y ganador del auténtico París-Dakar, de cuando salían de París y llegaban a Dakar. Siguiendo con coches de mucho pedigree, en este caso de cine, el Ford Mustang protagonista de Bullit, y conducido por el mejor actor-piloto, Steve McQueen (con permiso de Paul Newman, quién no tuvo ese lujo en pantalla, pero si por separado fue grande entre los grandes). Quizás menos laureado pero no por ello menos interesante, un Honda NS-X, un gran deportivo desde el país del sol naciente, hecho con toda la experiencia del mítico Ayrton Senna para competir con alemanes (ingeniería) e italianos (por diseño y emociones). Y hablando de Ayrton, porqué no aprovechar para pedir aquél modesto Toleman-Hart TG184 con el que brilló bajo la lluvia de Mónaco en 1984. Un poco de genialidad alemana podría ser un Porsche 911/930 Turbo de los 80, de esos que tenían un culo prominente, un alerón más de lo mismo, y una capacidad tremenda para arrancar el asfalto que quitaba el hipo y lo que fuera necesario. Una de esas genialidades sobre ruedas que no podría faltar, sin duda, sería un Lamborghini Countach, pero no cualquiera, debería ser el rojo que conducía la fantástica Farrah Fawcett en "Los locos del Cannonball", chica exhuberante junto a deportivo total. Siguiendo con ésta línea, me pediría un Ferrari F40, rosso corsa o giallo Módena, da igual el color, porque es absolutamente genial su figura, y porque representa romper con todos los moldes y cánones de Maranello, y porque fué el último Ferrari en vida del gran Enzo. Y ya que estamos en Maranello, cómo no, no puede faltar el Ferrari 250 GTO, punto y aparte en el reglamento de GT's de los 60, y sobran las palabras. Y ya para terminar, y cambiando completamente de registro, si no fuera mucho pedir, quisiera una buena limusina, una de esas largas y con mucho motor para ser llevado con clase y distinción a reuniones y fiestas sociales de la alta sociedad. Concretamente mi elección sería... un... 8 cilindros en línea y 12.7L!! de cubicaje construído en una cortísima serie de seis unidades en Francia los felices años 20. El que me gustaría tener lleva el sobrenombre de un emperador francés. Si sois buenos ya habréis adivinado.
Espero no os cause mucho problema conseguirme estos simples regalos, ya que, como he dicho antes, he sido muy buen aficionado a los coches.

Bueno, creo que esta es una buena opción para pedirles a sus majestades, que haría las delícias de cualquiera.

Feliz Navidad y próspero año nuevo a todos!

P.D.: Para los que seais mas jóvenes o no estéis tan puestos en el tema, os aclaro que mi última petición es un Bugatti Type 41 Royale Coupe "Napoleon". Buscar por ahí, y me decíis si copiais mi carta.

Experiencias propias: Fotografiar coches por la calle

El pasado sábado 28 de marzo estuve en Palamós, y bajo un día gris y lluvioso, cuando en mi coche me dirigía al centro de la población para comer, me encontré con un espectacular deportivo aparcado en el puerto deportivo: un Lamborghini Murciélago en color blanco. Y no es que lo tuviera cerca, porque yendo en coche me quedaba a bastante distancia, y al principio creí que podía ser un F430, pero aparqué mi coche tan rápido como pude, y me dirigí cámara fotográfica en mano y con paso firme, hacia donde aquel auto estaba parado. A medida que me acercaba, me iba dando cuenta de la magnitud del avistamiento, con lo que aumenté el paso firma casi hasta la carrera. Cuando llegué a él, me puse a hacer fotos a un ritmo casi frenético, aún con la lluvia fina pero insistente que caía, hasta poco más de treinta fotos (un carrete de los antiguos, quién se acuerda :) ), y con esas foto y el recuerdo en mi mente, me fui a comer. Pero al día aún le quedaban cosas para dar, y es que tan solo salir del restaurante me veo un Audi R8 aparcando, Mamma Mia!! A por él que me lanzé, y alguna foto más. Entonces ya ni corto ni perezoso, me dirigí hasta la vecina población de Platja d'Aro, con la esperanza de ver algo más. Y vaya si lo vi, ahí en la calle aparcado estaba un precioso Maserati GranTurismo nuevecito. Busqué una vez más sitio para dejar el coche, y repetí el ritual, pero en plena calle principal, la gente creo que debió pensar algo como: qué le pasa a este loco?, pero yo a lo mío, y una foto tras otra cayeron otra veintena. A partir de ahí, me fui a buscar otro Maserati que había visto con anterioridad. A ver si tengo suerte y está allí (me dije), y es que aquella era mi jornada. Aparcadito estaba, y volví a repetir el ritual, sin importarme el entorno, y es que el coche se merecía un poco de atención, un Maserati Biturbo Si de principios de los '90.
Ya con eso dí la jornada por terminada, y me dispuse a viajar hasta casa, a unos 80 quilómetros de allí, pero por una estraña fuerza me desvié de la carretera principal, y en Castell d'Aro me encontré un precioso Renault 5 pintado en color azul francia y con logos de Gitanes, y además preparado para rallyes, y ya me tienen allí disparando fotos como un poseso.

Arriba podéis ver un par de esas fotos que hice, bajo la mirada de los transeúntes atónitos, y en este enlace podréis ver el resto de la ingente cantidad de fotos que uno puede llegar a hacer en muy poco tiempo.
Saludos, y hasta pronto!