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dijous, 19 d’abril del 2012

Electrónica, coches y otras cosas


iPhone + Siri = KITT

El otro día estaba viendo por internet un nuevo anuncio del sistema de indicaciones por voz del nuevo iPhone 4s, y no pude evitar pensar en ese querido coche con alma llamado KITT. Seguro que más de uno de vosotros se acuerda, y de hecho ya le dediqué un artículo. En realidad, el funcionamiento no dista mucho de la interacción que tenian Michael y KITT, sobretodo a través del reloj intercomunicador, pulsaba un botón y le pedía algo al coche. Lo mismo que pasa con el iPhone, aprietas el botón y le pides consejo o ayuda a la máquina. Y eso me hace pensar sobre hacia dónde van a evolucionar los coches en los años venideros.

A nivel estético es complicado, ahora toca retro, ahora toca innovar, que si más aristas o más curvas… vamos, que cada cual le pone su personalidad. Pero a nivel tecnológico, debido al aumento de gadgets que han sufrido en los últimos años, se van acercando a esos automatismos que tenía el héroe de la pequeña pantalla. No creo que lleguen a saltar por encima de obstáculos, ni ponerse a dos ruedas, seguramente tampoco dispararán rayos láser por esa lucecita frontal llamada escáner, pero con el GPS si que pueden calcular rutas «ideales», hasta creo que hay prototipos que pueden leer nuestras constantes vitales, algunos de calle pueden aparcar por nosotros y Google desarrollaba un piloto automático para utilizar sus mapas de calles y carreteras para una mejor circulación. Pero la llegada de la función de Siri al automóvil sería un salto enorme hacia la construcción del Knight Rider de serie 100% operativo. Sería genial, y creo que si alguien puede hacerlo, ese alguien sería Apple, tiene la tecnología (hardware y software), contando hasta con un servicio de mapas que creo compraron no hace mucho, para sacar Google de sus terminales (cosas del dinero), y la capacidad para diseñarlo simple y elegante. Seguramente también están los japoneses, especialistas en los '80 y '90 en poner pantallas y botones en sus prototipos, y probablemente alguien más con la capacidad tecnológica e industrial para llevarlo a cabo.

No se si los coches serían mejores o peores, eso solo lo diría el tiempo, pero lo que está claro és que aquella fantástica serie de TV que se estrenó en EE.UU. hace ya 30 años con un coche como protagonista principal, con alma, con personalidad y hasta con sentido del humor, podría hacerse realidad, salvo por un problema, que Pontiac quizás no vuelva a construir el TransAm (ojalá me equivoque y renazcan de sus cenizas) y eso es un gran problema. Esa alma no tendría el mismo cuerpo, pero la realidad habría como mínimo igualado a la ficción.

No estaremos dando vueltas al espacio interestelar como planteaba 2001: Una odisea del espacio. Pero han pasado ya casi 50 años desde que se estrenara aquella película, y seguimos lejos del gran Stanley Kubrick. Pero podemos estar cerca de Michael Knight.

dimarts, 24 de gener del 2012

Iconos del automóvil (V): Ferrari F40

25 Años con el mito, suma y sigue
Este año se cumplen 25 años (1/4 de siglo ya!) del nacimiento de uno de los grandes mitos del automóvil moderno, el F40 de Ferrari. Un modelo que nació con el "humilde" objetivo de celebrar los 40 años de la casa de Maranello, y que sin quererlo tuvo el no querido honor de ser el último modelo en vida de "il Comendatore", cosa que le valió directamente un sitio en la historia. Lo metió de lleno en la carrera para ser inmortal, una de esas piezas irrepetibles, que tuvo al principio muchas críticas de los más puristas por llevar un V8 biturbo y no un gran V12 clásico. Pero de inmediato tuvo una enorme aceptación, tanta que Ferrari tuvo que ampliar su producción inicial de 350 unidades a las 1.315 que finalmente se comercializaron.

Personalmente, el primero que vi era, como no, rojo, y además lo pude ver cerca de casa, en un encuentro de clásicos celebrado en el Circuit de Catalunya, con una concentración de poco mas de 20 unidades del Cavallino. Allí estaban coches como el Testarossa, el 348, una buena legión de 308/328, algún Mondial, el mencionado F40 y otro de esos coches increíbles de la marca, el BB512i. Por aquel entonces, corría el año olímpico de 1992, esa fue la mayor reunión de coches clásicos y deportivos que había visto, aunque también es cierto que fue la primera.
Ese coche era absolutamente increíble, con un alerón trasero casi mas alto que el propio coche, y con un morro tan bajo y ancho que imponía mucho respeto. Después he podido ver unos cuantos más, pero sobretodo fue en la misma Maranello, por el 60 aniversario de la marca, dónde los pude ver de todos los tipos, y al verlo al lado de sus sucesores F50 y Enzo uno se da cuenta de que es uno de esos modelos para los que no pasa, ni pasará, el tiempo.

En cuanto a los datos técnicos, seguro que la mayoría de vosotros los conoceréis, pero para aportar alguno de los más relevantes:
- Motor V8 biturbo
- 478 CV de serie, aunque se disponía de un kit para ampliar esa potencia hasta los 600.
- 324 km/h
- 0-100 km/h en 4,2s
- 1.100 kg de peso (eso es ligereza)

Como decía, un coche de los que dejan huella, que cumplirá en julio su 25 aniversario, y que los próximos días 20, 21 y 22 de abril de 2012 se podrá ver una reunión de ellos en el Circuit de Catalunya, pero para ir abriendo boca, os dejo una pequeña galería de imágenes del modelo, tomadas en su mayoría en el Ferrari 60 Relay en Maranello.
Ferrari F40-25 aniversari

Espero que disfrutéis con ellas, y ojalá nos veamos en el Circuit el próximo abril!